Polygon 的创始人是谁？项目起源和发展历程？

Polygon的创始团队就像三位专门解决交通拥堵的工程师。Sandeep Nailwal、Jaynti Kanani和Mihailo Bjelic在2017年注意到以太坊这条"主路"因为CryptoKitties这个"热门商场"开业而堵得水泄不通，于是决定一起修建"辅路"来分流车流。  

Sandeep Nailwal就像经验丰富的施工队长，之前在其他工地(创业项目)积累了不少经验；Jaynti Kanani是天才设计师，负责画图纸(架构设计)；Mihailo Bjelic则是专门研究新型材料的专家，为道路打基础(Plasma框架)。这个印度三人组就像一支配合默契的施工队。  

创始团队：三位"道路工程师"的创业故事

Polygon的创始团队就像三位专门解决交通拥堵的工程师。Sandeep Nailwal、Jaynti Kanani和Mihailo Bjelic在2017年注意到以太坊这条"主路"因为CryptoKitties这个"热门商场"开业而堵得水泄不通，于是决定一起修建"辅路"来分流车流。  

Sandeep Nailwal就像经验丰富的施工队长，之前在其他工地(创业项目)积累了不少经验；Jaynti Kanani是天才设计师，负责画图纸(架构设计)；Mihailo Bjelic则是专门研究新型材料的专家，为道路打基础(Plasma框架)。这个印度三人组就像一支配合默契的施工队。  

2017-2019：从"小路"到"立交桥"的升级

最初他们修建的是一条叫Matic Network的"乡村公路"(Plasma方案)，2019年通车时已经能同时通过7200辆车(交易)。但这条路有个缺点：车辆上下主路要排队很久(资本锁定和退出周期)。  

2021年他们决定把乡村公路升级成"Polygon立交桥"，不仅增加了更多车道(Polygon SDK)，还采用了新型建筑材料(zkEVM技术)。随着Adobe、Stripe这些"大商场"入驻，这条立交桥变得越来越热闹。  

2023-2025：打造"智能交通网络"

当别人都在修建新城市("以太坊杀手")时，Polygon选择帮以太坊这个"老城区"做智能化改造。2023年他们发布了Polygon 2.0规划图，要把辅路从135条扩建到500多条，每天能通行4000万辆车。  

但技术总在进步。2025年他们宣布要拆除部分立交桥(zkEVM)，改用更的"智能交通枢纽"(Agglayer)。这个新系统能让车辆在不同道路间无缝切换，就像给整个城市装上了交通大脑。  

项目成绩单(截至2025年第二季度)

• 规模：800多家"商铺"(DApp)入驻，占整个辅路市场的43%  
• 技术：完成4次大改造，每分钟能通过12万辆车  
• 资金：通过$MATIC这个"建设债券"筹集了12亿美元  
• 合作：18家"世界500强企业"在这里开店  

这个从印度起步的"道路工程"，正在重新定义以太坊这座"数字城市"的交通规则。当其他施工队还在争论用什么材料铺路时，Polygon已经建好了包括路灯(开发工具)、护栏(安全方案)、天桥(跨链协议)在内的完整基础设施——这就是三位创始人的高明之处。